Il settore ferroviario italiano è nel pieno di un'ampia fase di rinnovamento, la più ambiziosa da decenni. Il Gruppo Ferrovie dello Stato ha avviato un piano strategico con un investimento di oltre cento miliardi di euro entro il 2029, di cui una parte considerevole dedicata alla modernizzazione delle infrastrutture. Questo progetto mira a trasformare le reti di trasporto e logistiche del paese, con interventi che abbracciano ogni aspetto della mobilità: dal trasporto passeggeri a quello merci, fino all'intermodalità.
Una forza trainante per questi sviluppi è il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR), che contribuisce con circa 25 miliardi di euro a sostenere la creazione di nuovi collegamenti, il potenziamento delle stazioni esistenti e l'adozione di tecnologie all'avanguardia. Attualmente, la rete ferroviaria italiana vede attivi 1.200 cantieri, un numero senza precedenti, di cui 500 sono dedicati alla manutenzione e 700 alla costruzione di nuove opere. Questa intensità di lavoro è il risultato della sinergia tra investimenti ordinari e i fondi europei. Solamente nell'anno in corso, FS ha emesso bandi per 13,4 miliardi di euro, aggiudicandone per circa 10 miliardi.
Tra le iniziative più rilevanti spicca l'implementazione del sistema ERTMS (European Rail Traffic Management System), previsto per estendersi all'intera rete nazionale di 16.800 km. Questo sistema di controllo digitale del traffico ferroviario, finanziato in parte dal PNRR con 2,5 miliardi per i primi 2.800 km da completare entro il 2026, promette di incrementare la regolarità, la sicurezza, l'efficienza e la sostenibilità del trasporto su rotaia.
Un ulteriore aspetto fondamentale del piano è l'elettrificazione delle tratte attualmente servite da treni diesel, con l'obiettivo di colmare il divario con gli standard europei. Attualmente, il 73% della rete è già elettrificato, e i fondi PNRR stanno agevolando progetti in aree come Ivrea-Aosta, la linea Ionica in Calabria e la Palermo-Trapani via Milo. Anche le stazioni ferroviarie subiranno un'importante riqualificazione, con 345 milioni destinati a 38 scali nel Centro-Sud, di cui dieci già completati e gli altri in fase di ultimazione entro il 2026.
Parallelamente alle operazioni di ammodernamento, si stanno sviluppando grandi progetti infrastrutturali di portata strategica. Tra questi, il Terzo Valico dei Giovi e il nodo di Genova sono destinati a rafforzare la connessione tra i porti liguri e il cuore dell'Europa. La linea ad alta velocità Napoli-Bari ridurrà drasticamente i tempi di percorrenza tra le due città e verso Roma, mentre la Brescia-Verona-Padova potenzierà il corridoio mediterraneo. In Sicilia, l'asse Palermo-Catania-Messina mira a migliorare i collegamenti interni, e nel Centro Italia, il Passante AV di Firenze e la Orte-Falconara ottimizzeranno la mobilità regionale e le connessioni trasversali. Infine, la nuova linea Salerno-Reggio Calabria, con particolare attenzione ai tratti Battipaglia-Romagnano e alla galleria Santomarco, consoliderà i collegamenti con il porto di Gioia Tauro.
L'estate del 2025 si preannuncia cruciale per l'avanzamento dei lavori, con interruzioni programmate sulle linee ad alta velocità tra Milano e Bologna, Firenze e Roma, e Verona e Vicenza, oltre alla Milano-Genova. Questi interventi sono stati calendarizzati nei periodi di minor traffico e coordinati con le concessionarie stradali per minimizzare i disagi, sebbene qualche inevitabile inconveniente sia previsto. FS ha avviato una campagna informativa per aggiornare i passeggeri e sottolineare l'importanza di questi interventi.
La trasformazione include anche il potenziamento delle connessioni con i principali porti e aeroporti. Attualmente, 26 aeroporti sono già integrati nella rete ferroviaria o offrono soluzioni intermodali, e sono in cantiere nuovi progetti per scali come Orio al Serio, Venezia, Brindisi e Olbia, con la creazione di nuove stazioni, linee dedicate e collegamenti pedonali integrati. Il settore merci, che oggi genera circa 1 miliardo di ricavi, ha un notevole potenziale di crescita, anche grazie all'espansione internazionale del Gruppo.
L'obiettivo finale è la creazione di un sistema ferroviario all'avanguardia: moderno, resistente, digitalizzato e interconnesso. Un'infrastruttura che ridefinirà la mobilità e plasmerà il futuro del paese, estendendo la sua influenza ben oltre i confini nazionali.
